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HISTORIA

Uno de los cazas sovieticos mas exitosos durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Lavochkin, en realidad la familia Lavochkin; evolucionando de un avion con razorback a la cabina de burbuja y alas de flujo laminar del La-11. Producto de la fertil imaginacion del ingeniero Lavochkin y su equipo de trabajo, esta familia es una caracteristica de la forma de produccion rusa, evolucion radical de un modelo, diseñado para ser de facil mantenimiento y fabricacion, desde occidente siempre hemos confundido la forma de pensar sovietica, nosotros pensamos que es simple, pero en realidad es sencilla, o como decia Yakovliev: "La complejidad es facil, la sencillez es dificil".

Cada pais tenia una filosofia de diseño para sus propios aviones, asi los alemanes fabricaban aviones ofensivos, complejos y bien armados, mientras los britanicos ponderaban la proteccion al piloto y la maniobrabilidad, mientras los norteamericanos optaban por la produccion en masa, en cambio los sovieticos optaban por aviones ligeros, muy maniobrables, pequeños y con pocas armas, aunque potentes, ese fue el pensamiento que inspiro al equipo de Lavochkin, Gorbunov y Gudlov para diseñar su LaGG 3, un avion de madera, facil de fabricar, volar y reparar, que respondia perfectamente a las tendencias tecnologicas de la epoca, con una espina detras de la cabina, como soporte para evitar daños al piloto en caso de caer invertido, motor en linea y cabina deslizante. Este fue el modelo que enfrento los primeros ataques iniciales alemanes, siendo destruidos o capturados una gran cantidad de ellos.

Pronto se descubrio que la espina bloqueaba la vision del piloto, quedando un gran angulo ciego a su espalda, se diseño una nueva cabina de burbuja, deslizante, que empezo a entrar en produccion con el modelo La 5, otras modificaciones fueron un nuevo motor radial, timon potenciado y capacidad de transportar bombas o cohetes antitanque. La siguiente version La 7, recibio un motor mejorado, aun mas refuerzos estructurados y revestidura de metal en partes del fuselaje. Algunos de los mas grandes ases sovieticos volaron el aparato durante los enormes enfrentamientos aereos del frente del Este, destruyendo el nucleo de la Luftwaffe.

Durante la guerra, el Lavochkin participo en todos los combates, desde la Operacion Barbarroja hasta la toma de Berlin, menos conocido que el Yak, sin embargo estaba mejor armado y era mas maniobrero, los primeros disparos de la guerra sorprendieron a los primeros modelos en tierra, donde fueron destruidos muchos, sin embargo al reagruparse, se demostro que el pequeño caza podia oponerse a los mas potentes Me 109, durante el primer invierno de la guerra, se vio que la madera siberiana de la que estaba construido podia resistir mejor el frio que el acero aleman, realizando operaciones aereas cuando todo lo demas estaba en tierra. El modelo mejorado La 5FN fue lanzado a la lucha durante la batalla de Stalingrado, donde rompio la cadena de abastecimiento aleman, el Lavochkin podia ser equipado con cohetes de Carga hueca, con lo que podia destruir tanques, participo en todas las batallas de la guerra hasta la caida final de Berlin.

Despues de la guerra, fue comun verlos en servicio con las Fuerzas Aereas de los paises satelites del bloque sovietico, algunos aparatos aun eran operativos en los sesentas, aunque su ultima accion ofensiva fue en contra de los sovieticos, cuando los aviones de la Fuerza Aerea Hungara intentaron oponerse a la invasion sovietica de 1956.

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CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el La-5FN
País de origen: Union Sovietica
Tipo: Cazabombardero monoplaza.
Motor: M82FN de 1650 HP de piston radial.
Performance: Maxima velocidad: 647 km/h a 5000m. Techo de servicio 10000 m. Alcance maximo 700 Km,
Peso: 2800 Kg. vacio y 3360 Kg cargado.
Dimensiones: 9.90 m envergadura, 8.50 m longitud; 2.54 m altura, 18.75 m² de Carga alar.
Armamento: Dos cañones de 20 mm ShVAK mas cuatro cohetes RS-82 o 331 de armamento exterior




DESARROLLO

El Lavochkin volo en prototipo el 30 de Marzo de 1939, En aquel entonces se denominaba I-22, y entro en produccion al siguiente año.

La familia Lavochkin fue uno de los principales ejes alrededor de los cuales la industria aeronautica sovietica crecio y maduro, despues de la guerra, sin embargo, solo se produjo el La-142, los principales equipos de diseño fueron tomados por MiG y Sukhoi y los modelos Lavochkin pasaron a la historia.



USUARIOS

Union Sovietica, Checoslovaquia, Hungria, Bulgaria, Rumania, Polonia, China y Corea del Norte

Capturados:

Alemania, Estados Unidos, Finlandia y Japon




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